连杆的结构特点：

连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一，他在柴油机中，把作用活塞顶面的膨胀的 压力传递给曲轴，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着着急 剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两部分组成。连杆及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺 母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有 钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组 垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套， 以减少小头孔与活塞的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。

    连杆的作用是把活塞与曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲柄的回转运动， 以输出动力。因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响 精度的主要因素。反映连杆精度的参数主要有5 个：

  （1）连杆大端中心面和小端中心面相对 连杆杆身中心面的对称度；

  （2）：连杆大、小头孔中心距尺寸精度；

  （3）连杆大、小头孔平 行度；

  （4）连杆大。小头孔尺寸精度、形状精度；

  （5）连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度。

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